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- Yachting sostenibile: Scoprite le soluzioni ecologiche di pannelli solari per le barche a vela.
Impostazione solare della barca a vela
Abbiamo installato con successo sistemi solari sia su una yacht a vela e un grande casa galleggianteequivalente a una piccola casa isolata. In particolare per la casa galleggiante e, in misura minore, per lo yacht, abbiamo riscontrato che i nostri fornitori spesso non hanno posto le domande giuste, causando errori costosi. C'è anche un po' di incertezza sull'installazione ottimale delle batterie domestiche al litio. Il nostro obiettivo è quello di fornirvi una conoscenza più approfondita di sistemi solari per barche a vela e vi aiuterà a evitare le insidie che abbiamo incontrato noi ponendovi le domande essenziali.
Le esigenze di un sistema solare per una barca a vela monoscafo sono relativamente semplici, ma le limitazioni di spazio per installazione di pannelli solari e le modeste esigenze di consumo domestico giocano un ruolo importante. I catamarani, d'altra parte, offrono più spazio per pannelli solari per barche a velae l'utilizzo dell'elettricità è tipicamente più elevato, anche per quanto riguarda gli elettrodomestici ad alto consumo come la lavastoviglie.
Si presume che tutte le imbarcazioni abbiano una batteria per l'avviamento del motore e un'altra per le esigenze domestiche. Se entrambe le batterie sono al piombo/acido, l'alternatore del motore è in grado di caricarle entrambe; se invece si opta per le LifePo4 per uso domestico, si prega di Contatto per discutere il modo migliore per caricarli: è improbabile che l'alternatore sia in grado di gestire il carico.
Due modi per acquistare ciò che vi serve:
- Selezionate i singoli prodotti in base alle vostre esigenze specifiche, Le sezioni che seguono vi guidano attraverso le considerazioni critiche.
- Scegliete tra i nostri kit standard e personalizzateli con opzioni aggiuntive a seconda delle necessità. I nostri kit comprendono sempre un pannello solare, un regolatore solare MPPT e i cavi necessari. In opzione, è possibile includere batterie e un regolatore solare intelligente che utilizza l'energia solare in eccesso per riscaldare l'acqua nella caldaia.
Scegliete i vostri prodotti
La maggior parte delle barche a vela - monoscafi e catamarani - installano pannelli solari rigidi su un arco o un altro supporto sopra la poppa. Il costo del supporto è di gran lunga maggiore rispetto a quello di pannelli solari per barche a velaOra sono scesi a circa 150 euro per 400w. Un'alternativa è rappresentata dall'installazione di pannelli flessibili sul bimini o appesi al pozzetto. Se lo spazio lo consente, consigliamo i pannelli Zendure da 210w venduti in coppia. Il nostro consiglio è di installare tutta la potenza che si può ragionevolmente ospitare. Su un monoscafo, prevediamo una potenza di circa 800w e il doppio su un catamarano.
Controllori semplici.
Questi dispositivi sono collegati al campo solare e il loro unico scopo è quello di caricare le batterie. Sono disponibili due tecnologie di regolazione: PWM e MPPT. La prima è più economica, ma per alcuni 20% è meno efficiente e non la consigliamo.
I fornitori da noi scelti sono Epever ed Ecoworthy. Abbiamo una buona esperienza personale con entrambi e sono compatibili con le batterie al piombo/acido e al litio. Le capacità variano da 20 a 60A e il fabbisogno è direttamente legato alla potenza del vostro impianto solare. La potenza di un tipico pannello a 24 V da 400 W è di 17 A.
Controllore ibrido/inverter
combinano le funzioni di regolatori di carica solare MPPT, regolatori di carica di rete e inverter di rete 230v in un'unica unità economica e di facile installazione. Con batterie da 12v, la potenza dell'inverter è tuttavia limitata a 1500w. I prodotti da 3 e 5Kw devono essere collegati a batterie da 48v.
I fornitori da noi scelti sono Epever, EcoWorthy e GroWatt, con i quali abbiamo un'esperienza personale.
LA DECISIONE GIUSTA.
Scegliete un inverter ibrido se fate largo uso di elettricità di rete a 230v a bordo. Tenete presente che i dispositivi a 230v sono solitamente più economici degli equivalenti a 12v e i costi di cablaggio sono molto più bassi.
Il nostro fornitore scelto è EcoWorthy; utilizziamo i loro prodotti sia sul nostro yacht che sulla nostra casa galleggiante. Sono disponibili nelle versioni a 12 e 48v con una capacità fino a 2400w.
Siamo convinti che le batterie domestiche degli yacht debbano essere al litio LifePo4, non una qualsiasi delle varianti al piombo/acido. Il litio è più piccolo, più leggero, offre una maggiore tolleranza alla scarica e una ricarica molto più rapida, oltre ad avere un'aspettativa di vita più che doppia. Prima dell'installazione, è essenziale verificare se l'alternatore del motore può essere collegato al litio. Probabilmente non è possibile. La capacità di caricarsi più velocemente rispetto al piombo/acido significa che la corrente assorbita potrebbe essere superiore a quella che l'alternatore è in grado di fornire senza surriscaldarsi. Esistono Sterling Power prodotti presentati al Batterie pagina del prodotto che gestirà questa difficoltà per voi. Vi consigliamo di prendere in considerazione il dispositivo che carica le batterie domestiche dalla batteria di avviamento al piombo/acido. In questo modo il caricabatterie di rete caricherà anche le batterie domestiche.
Relativamente nuovi sul mercato, siamo forti sostenitori di ciò che offrono in un'unica unità compatta:
- Regolatore di carica solare, di rete e a batteria
- Batteria LifePo4
- Inverter
- Prese AC, DC e USB
Le 2 unità più adatte agli yacht sono le unità Bluetti AC200Max e il Sterling Power "Hardy".
L'AC200Max offre un inverter da 2000 W con 2048 W di accumulo, coprendo così tutte le esigenze di elettricità a bordo. La presa DC da 30A/12v può essere collegata direttamente al pannello dei fusibili da 12v esistente, mentre una delle quattro prese AC va al circuito di rete da 220v esistente. Può essere caricata dai pannelli solari, dalla rete elettrica o (lentamente) dall'alternatore del motore, senza la necessità di un diverso regolatore dell'alternatore. L'accumulo può essere ampliato con batterie aggiuntive e ci sono altri prodotti più potenti dello stesso produttore che potrebbero interessare gli armatori di catamarani.
L'Hardy, invece, è stato progettato per la vita a galla. La capacità dell'inverter è maggiore (3500 kW) e l'alternatore del motore lo carica velocemente e direttamente.
I nostri regolatori utilizzano l'energia solare in eccesso collegata a un regolatore digitale proprietario per riscaldare l'acqua negli scaldabagni degli yacht. Si accendono quando il livello di carica della batteria è sufficiente (12,6 V per impostazione predefinita) e l'acqua rientra in un intervallo di temperatura definito. Un rilevatore di energia solare opzionale impedisce l'accensione del dispositivo quando l'energia solare è insufficiente. Se l'unità si spegne a causa della bassa tensione delle batterie, non si riaccende fino a quando le batterie non superano i 12,6 V. Poiché funzionano solo in queste circostanze definite, sfruttano l'energia solare che altrimenti andrebbe sprecata. Caldamente raccomandato!
Sono disponibili versioni da 12v, 48v e 220v che alimentano elementi riscaldanti sostitutivi da 12v/300w, 48v/600w o 230v/900w. Sono predisposti per una sonda di temperatura e hanno la filettatura da 1 1/4″ necessaria per gli scaldacqua Quick, lo standard del settore.
Si consiglia di avere almeno 400 W di energia solare e 200 Ah di batteria.
Iniziare con un kit
Sistemi solari super ha l'esperienza di installazione di barche a vela per assicurarsi che acquistiate esattamente ciò che è giusto per il vostro yacht:
Spannelli di olar, Regolatori solari MPPT, VitaPo4 batterie, Controllori solari intelligenti, acqua calda solare
La nostra selezione di prodotti solari per barche a vela
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