Ya tenemos una central eléctrica Bluetti AC200Max en nuestra casa flotante. Cumple una doble función: en primer lugar, es una extensión de nuestra instalación de baterías domésticas estándar que suministra energía a la mayoría de nuestras cosas en el piso superior...

• ordenador
• televisión
• iluminación
• calentador de agua

y en segundo lugar como una especie de SAI manual. Si fallara el sistema principal, podríamos utilizar la central para alimentar toda la casa. Como también está conectada a nuestro grupo electrógeno de 2 kW y a 800 vatios de paneles solares independientes del conjunto principal del tejado, nos ayudaría durante mucho tiempo.

Somos gente muy "acuática" y también poseemos un velero de 12m que hasta ahora ha tenido su base en el Mediterráneo. Hace dos años, para nuestro banco doméstico instalamos 2 baterías LifePo4 12v de 150w y un controlador/inversor híbrido de 1200w conectado a un panel solar de 400w. Mantuvimos la batería de plomo/ácido de arranque. Las baterías de litio sólo se cargaban con energía solar y de la red eléctrica cuando estaban disponibles; la batería de arranque se cargaba con el alternador del motor. No añadimos un cargador de batería a batería. Eso fue un mal error - que necesita en caso de que no hay suficiente carga solar. Sin embargo, nuestras baterías de litio eran más ligeras, se cargaban más rápido y toleraban mejor las descargas profundas. Además, nos deshicimos del cargador de tierra y del regulador solar, y ahora tenemos 220v en todo el yate. Todas estas fueron grandes ventajas para nosotros, pero estamos planeando arrancar todo eso y sustituirlo por una central eléctrica situada debajo de la mesa de cartas. Este es nuestro razonamiento.

Un AC200Max tiene un inversor de 2000w, 2048Wh de almacenamiento de batería LifePo4. Se puede cargar desde el panel solar, el alternador del motor, la red eléctrica u otra batería. Las opciones de salida son 4 tomas de corriente alterna de 220v, numerosos puertos USB, un puerto para el coche y una toma de corriente continua de 12v de 30A. El paquete completo cuesta 1.499 euros, frente a unos 1.250 euros si compráramos los componentes por separado, mucho menos útiles, Y evitamos el coste de 250 euros del cargador de batería. La toma de CC se conecta al actual panel de fusibles principal, y uno de los enchufes de 220v al circuito de 220v existente. La salida del inversor es fácilmente suficiente para nosotros.

El consumo básico de la mayoría de los veleros (incluido el nuestro) es modesto. La iluminación LED consume muy poco; la carga de teléfonos y ordenadores es un poco más avariciosa, pero sigue siendo modesta; los frigoríficos y los pilotos automáticos son más avariciosos, con unos 6 A cada uno (72 vatios). Un panel solar de 400w durante el día proporcionará energía más que suficiente para todo eso y aún podrá cargar las baterías. El consumo nocturno es, por tanto, el cálculo crítico. Si la noche dura 12 horas, la nevera puede necesitar 600w (50A) (no siempre encendida). No hay problema. Sin embargo, si también utilizamos el piloto automático durante 12 horas, podría necesitar 864w (72A), además de las luces de navegación e instrumentos y la iluminación de la cabina. Nuestro consumo podría llegar a 1600w en total. Si nos vemos obligados a empujar, puede que necesitemos un poco de ayuda del alternador.