Wir haben bereits eine Bluetti AC200Max Stromstation auf unserem Hausboot. Sie hat eine doppelte Funktion: Zum einen dient sie als Erweiterung unserer Standard-Batterieanlage für den Hausgebrauch, die die meisten unserer Geräte im Obergeschoss mit Strom versorgt.

• Computer
• Fernsehen
• Beleuchtung
• Warmwasserbereiter

und zweitens als eine Art manuelle USV. Sollte das Hauptsystem ausfallen, können wir stattdessen das Kraftwerk nutzen, um das gesamte Haus mit Strom zu versorgen. Da das Kraftwerk auch an unser 2-kW-Aggregat und an 800-Watt-Solarpaneele angeschlossen ist, die unabhängig von der Hauptanlage auf dem Dach installiert sind, würde es uns für eine sehr lange Zeit über Wasser halten.

Wir sind sehr "wasserbegeisterte" Menschen und besitzen auch eine 12 m lange Segelyacht, die bisher im Mittelmeer unterwegs war. Vor zwei Jahren haben wir für unsere Hausbank zwei 150-W-LifePo4-12-V-Batterien und einen 1200-W-Hybridregler/-wechselrichter installiert, der an ein 400-W-Solarpanel angeschlossen ist. Die Blei-Säure-Starterbatterie haben wir behalten. Die Lithiumbatterien wurden nur durch Solar- und Netzstrom geladen, wenn verfügbar; die Starterbatterie wurde durch die Lichtmaschine des Motors geladen. Ein Batterie-zu-Batterie-Ladegerät haben wir nicht eingebaut. Das war ein schlimmer Fehler - man braucht es, wenn die Solarladung nicht ausreicht. Aber unsere Lithiumbatterien waren tatsächlich leichter, luden schneller und waren toleranter gegenüber Tiefentladung. Außerdem wurden wir das Landanschluss-Ladegerät und den Solarregler los, und wir hatten jetzt überall auf der Yacht 220 Volt. Das waren alles große Pluspunkte für uns, aber wir haben vor, das alles rauszureißen und durch ein Kraftwerk unter dem Kartentisch zu ersetzen! Das ist unsere Argumentation!

Der AC200Max verfügt über einen 2000-Watt-Wechselrichter und einen 2048-Wh-LifePo4-Batteriespeicher. Er kann über das Solarpanel, die Lichtmaschine des Motors, das Stromnetz oder eine andere Batterie geladen werden. Als Ausgänge stehen 4 x 220-V-Wechselstrom-Steckdosen, zahlreiche USB-Anschlüsse, ein Autoanschluss und eine 30-A-Gleichstrom-Steckdose mit 12 Volt zur Verfügung. Das Komplettpaket kostet 1499 € im Vergleich zu 1250 €, wenn wir die viel weniger nützlichen Einzelkomponenten kaufen würden UND wir sparen die 250 € für das Batterieladegerät. Die Gleichstromsteckdose wird an die derzeitige Hauptsicherungstafel angeschlossen, und einer der 220-V-Stecker an den vorhandenen 220-V-Stromkreis. Die Leistung des Wechselrichters ist für uns völlig ausreichend.

Der grundlegende Stromverbrauch der meisten Segelyachten (einschließlich unserer) ist bescheiden. LED-Beleuchtung verbraucht sehr wenig; das Aufladen von Telefonen und Computern ist ein wenig gieriger, aber immer noch bescheiden; Kühlschränke und Autopiloten sind mit jeweils etwa 6 A (72 W) gieriger. Ein 400-Watt-Solarpanel liefert tagsüber mehr als genug Energie für all das und kann noch die Batterien laden. Der Verbrauch in der Nacht ist also die entscheidende Rechnung. Wenn die Nacht 12 Stunden dauert, kann der Kühlschrank 600 W (50 A) benötigen (nicht immer eingeschaltet). Das ist kein Problem! Wenn wir jedoch auch den Autopiloten 12 Stunden lang benutzen, könnte dieser 864 W (72 A) benötigen, plus die Navigations- und Instrumentenbeleuchtung und die Kabinenbeleuchtung. Unser Verbrauch könnte insgesamt bis zu 1600 W betragen. Wenn es hart auf hart kommt, könnten wir ein wenig Hilfe von der Lichtmaschine brauchen!