Nous avons déjà une centrale électrique Bluetti AC200Max sur notre bateau habitable. Elle joue un double rôle, tout d'abord en tant qu'extension de notre installation standard de batteries domestiques qui alimente la plupart de nos affaires à l'étage supérieur.

• ordinateur
• télévision
• l'éclairage
• chauffe-eau

et, d'autre part, comme une sorte d'onduleur manuel. Si le système principal tombe en panne, nous pouvons utiliser la centrale électrique pour alimenter toute la maison. Comme elle est également connectée à notre groupe électrogène de 2 kW et à 800 kW de panneaux solaires indépendants du réseau principal sur le toit, elle nous permettra de tenir le coup pendant très longtemps.

Nous sommes des gens très "aquatiques" et nous possédons également un voilier de 12m qui jusqu'à présent a été basé en Méditerranée. Il y a deux ans, nous avons installé 2 batteries LifePo4 12v de 150w et un régulateur/convertisseur hybride de 1200w connecté à un panneau solaire de 400w. Nous avons conservé la batterie de démarrage au plomb/acide. Les batteries lithiums ont été chargées uniquement par le solaire et le secteur lorsqu'il était disponible ; la batterie de démarrage a été chargée par l'alternateur du moteur. Nous n'avons pas ajouté de chargeur de batterie à batterie. C'était une grave erreur - vous en avez besoin au cas où la charge solaire serait insuffisante. Cependant, nos batteries au lithium étaient effectivement plus légères, se chargeaient plus rapidement et toléraient mieux les décharges profondes. De plus, nous nous sommes débarrassés du chargeur de quai et du régulateur solaire, et nous avons maintenant du 220v dans tout le bateau. Ce sont tous des avantages importants pour nous, mais nous prévoyons d'arracher tout cela et de le remplacer par une centrale électrique située sous la table à cartes ! Voici notre raisonnement !

Un AC200Max a un onduleur de 2000w, 2048Wh de stockage de batterie LifePo4. Il peut être chargé à partir du panneau solaire, de l'alternateur du moteur, du réseau électrique ou d'une autre batterie. Les options de sortie sont 4 prises 220v AC, de nombreux ports USB, un port voiture et une prise 12v DC 30A. L'ensemble complet coûte 1499 euros, contre environ 1250 euros si nous achetions les composants séparés, beaucoup moins utiles, ET si nous évitions le coût de 250 euros du chargeur de batterie. La prise DC est connectée au panneau de fusibles principal actuel, et l'une des prises 220v au circuit 220v existant. La sortie de l'onduleur nous suffit amplement.

La consommation électrique de base de la plupart des voiliers (dont le nôtre) est modeste. L'éclairage LED consomme très peu ; le chargement des téléphones et des ordinateurs est un peu plus gourmand mais reste modeste ; les réfrigérateurs et les pilotes automatiques sont plus gourmands avec environ 6A chacun (72w). Un panneau solaire de 400 W pendant les heures de clarté fournira plus d'énergie qu'il n'en faut pour tout cela, tout en étant capable de charger les batteries. La consommation nocturne est donc le calcul critique. Si la nuit dure 12 heures, le réfrigérateur peut avoir besoin de 600w (50A) (pas toujours en marche). Pas de problème ! Cependant, si nous utilisons également le pilote automatique pendant 12 heures, cela pourrait nécessiter 864 W (72 A), plus les feux de navigation et d'instrumentation et l'éclairage de la cabine. Notre consommation pourrait atteindre 1600 W au total. S'il faut pousser, nous aurons peut-être besoin d'un coup de pouce de l'alternateur !